油品“國五”標(biāo)準(zhǔn)年內(nèi)發(fā)布 或促油價漲3%
油品“國五”標(biāo)準(zhǔn)年內(nèi)發(fā)布 或促油價漲3%
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昨日,國務(wù)院常務(wù)會議指出,為加快油品質(zhì)量升級,會議決定2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不高于10ppm),2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不高于10ppm),過渡期均至2017年底。
連日來的霧霾,加速了“國五”推進(jìn)進(jìn)程。
廈門大學(xué)教授林伯強(qiáng)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,國五標(biāo)準(zhǔn)出臺大概會使油價上漲3%左右,對經(jīng)濟(jì)影響不會太大,不會影響汽車消費。
根據(jù)“國五”征求意見稿,以2L排量的輕型汽車為例,“國四”輕型車升級到“國五”排放標(biāo)準(zhǔn),汽油車單車每年將增加成本約2000元,柴油車增加成本5000~7000元。從汽車行業(yè)整體來看,每年將增加成本300億~400億元。
“國五”時間表出臺
此前很多調(diào)查顯示,“國五”標(biāo)準(zhǔn)何時發(fā)布還存在疑問。
林伯強(qiáng)告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,政府迅速出臺“國五”時間表,體現(xiàn)了對民意的重視。“國五”標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后,大概會使油價上漲3%左右,對經(jīng)濟(jì)的影響不會太大。
昨日國務(wù)院常務(wù)會議還指出,在已發(fā)布第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不高于50ppm)的基礎(chǔ)上,由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不高于50ppm),過渡期至2014年底。
據(jù)測算,北京市機(jī)動車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的58%,機(jī)動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22.2%,而油品質(zhì)量升級對于改善機(jī)動車帶來污染的作用不言而喻。
多位專家指出,排放標(biāo)準(zhǔn)的升級還需要油品同步,而當(dāng)前我國油品供應(yīng)不匹配,在很大程度上拖緩了排放標(biāo)準(zhǔn)實施的步伐。
林伯強(qiáng)說,目前僅有北上廣等地實施供應(yīng)“國四”油,其他大部分地區(qū)仍在供應(yīng)“國三”油。當(dāng)前汽車尾氣污染物中,含硫排放物是主要成分,一旦燃油含硫量降低,將會大大提升燃油效率,減少PM2.5的排放。
將提升汽車消費成本
卓創(chuàng)資訊通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),車用汽柴油由“國三”標(biāo)準(zhǔn)升級為“國四”,成本上漲0.12~0.15元/升,合160~200元/噸;而三大石油煉化企業(yè)將產(chǎn)品全部升級為“國四”,至少需投入500億元。
此前,很多媒體報道稱三大石油煉化企業(yè)是實行“國五”標(biāo)準(zhǔn)最大的阻力。此次會議特別強(qiáng)調(diào),加快國內(nèi)煉油企業(yè)升級改造,確保按照汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)升級實施時間如期供應(yīng)合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任務(wù)。
會議并未提到關(guān)于補貼中石油等大型油企的內(nèi)容。林伯強(qiáng)對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,升級油品的確需要新添設(shè)備,如果政府不給予大額補貼,成本肯定會攤到消費者頭上,以目前油價來算,大約每升多3毛錢左右。
“國五”出臺后,成本增加的不只是油企。
據(jù)“國五”征求意見稿介紹,以2L排量的輕型汽車為例,“國四”輕型車升級到“國五”排放標(biāo)準(zhǔn),汽油車單車增加成本約2000元,柴油車增加成本5000~7000元。從汽車行業(yè)整體來看,每年將增加成本300~400億元